Авторынок

Самый крупный авторынок не в всей Европе расположен в Эссене. Кроме того, широко известны рынки в городе Кельн (Autokino) и Мюнхене («Мюнхенские ряды»). Практически все немецкие автобазары закрыты по воскресеньям, а по субботам работают по сокращенному графику. Так что при подготовке поездки лучше всего расчитать время выезда так, чтобы приехать в оживленный будний день.

Покупателю всегда предоставляется полное право внимательно проинспектировать всю машину и даже совершить короткий тест-драйв. Кроме того, можно и поторговаться. В среднем скидки с объявленной цены составляют 10—15%, а если удастся найти небольшие кузовные огрехи (сколы), цена снижается еще сильнее.

Интернет

На специализированных сайтах подобрать необходимый вариант очень легко — поисковая машина сама выдает список предложений. Самый популярный сайт в Германии – mobile.de, в который даже позволяет выбрать русский интерфейс. Определившись с автомобилем можно тут же созвониться с владельцем и забронировать его. Считается, что покупать автомобиль у частника лучше и дешевле всего.

Автосалон

Цены в местных магазинах по продаже автомобилей (автохаусах) выше, чем на рынке или в интернете — на 10—20 %. Но, как и в случае с авторынком, принято торговаться. Кроме того, можно быть четко уверенным, что биография предлагаемых автомобилей абсолютно чистая — риск купить ворованный автомобиль сведен к нулю. Еще один плюс состоит в том, что покупая машины в автосалоне, вы можете на границе вернуть НДС через систему tax-free. В результате цена приближается в базарной. .

Расходы на поездку

Собираясь за автомобилем в Германию, стоит учесть то, что прийдется потратиться на саму поездку, а также учесть все сопутствующие затраты. Так, Шенгенская виза в немецком консульстве с учетом услуг посредников стоит около 70 евро. Чтобы доехать до Германии необходимо будет купить билет на автобус за 80 евро. Кроме того, предстоят расходы на гостиницу (30-80 евро), на питание (20-40 евро) и передвижение по самой Германии (50-100 евро). При оформлении автомобиля необходимо заплатить за оформление, страховку и транзитные номера (150-200 евро). В итоге сама поездка с учетом сопутствующих затрат обойдется примерно в 400-500 евро.

Процесс покупки автомобиля

Выбор

Рисков, связанных с покупкой автомобиля в Германии, ничуть не меньше, чем в Украине. Поэтому каждый автомобиль нужно осмотреть более чем внимательно. Во-первых, проверьте наличие техосмотра (TUV), который является красноречивым свидетеьством того, что с автомобилем все в порядке — немецкие нормы техосмотра очень строги. Кроме того, без талона техосмотра на автомобиле запрещено ехать своим ходом. Очень важно проверить правильность маркировки автомобиля, а именно — наличие и соответствие VIN-кодов.

При осмотре салона автомобиля обратите внимание на запах. Если автомобиль хоть немного отдает гнилью или болотом, держитесь от него подальше — он побывал под водой в результате одного из многочисленных наводнений.

Оформление

Выбрав автомобиль, не забудьте оформить купчую или счет-фактуру. Заставьте продавца дать вам расписку и не поленитесь сверить его «паспортные данные». Дело в том, что в Германии можно продать автомобиль и без перерегистрации машины в Zulassungstelle — местном аналоге ГАИ МВД. Заставив продавца на рынке зафиксировать факт личной передачи ТС, вы станете «добросовестным приобретателем», что защитит вас от возможных последствий неожиданного объявления в угон вашего автомобиля.

Получение транзитных номеров, регистрация автомобиля и его страховка для путешествия по Германии обойдется примерно в 150-200 евро. Кстати, номера действительны только до конца срока действия страховки, и это также нужно учесть.

Домой через Польшу

Своим ходом

Доехать из Германии до Украины на приобретенном автомобиле можно за 2-3 дня, из которых как минимум сутки придется провести в транзитной стране — Польше. Кстати, на немецко-польской границе необходимо оформить европейскую транзитную декларацию Т2, для чего достаточно подать брокеру в пункте пропуска документы на машину. Занимает это около часа, а стоит около 70 евро. На таможне есть русскоязычные сотрудники, так что особых сложностей эта процедура не вызывает.

Декларацию Т2 нужно отметить на польской таможне при въезде и закрыть процедуру на второй границе при выезде. Процедуру Т2 можно и не открывать, но в этом случае польские таможенные органы при малейшем подозрении в том, что автомобиль не доедет до таможни назначения и останется в Польше, могут навязать дорогостоящий конвой до границы с Украиной — 0,5 евро за километр.

Трассовая преступность в странах ЕС осталась в прошлом, однако стоит быть особо осторожным на паркингах и ни в коем случае не оставлять автомобиль с открытым окном без присмотра — случаев воровства личных вещей очень много. По этой же причине рекомендуется ночевать только в гостинице, а автомобиль оставлять только на охраняемых парковках.

Автопроездом

Документальная морока в этом случае целиком и полностью ложиться на плечи перевозчика, который, как правило, по словам вице-президента АсМАП Украины Юрия Кучинского, оформляет документы по транзитной системе Т1. Доставка автопоездом из Германии занимает, в зависимости от очередей на таможне, от трех до пяти дней. Стоимость перевозки одного автомобиля в случае когда есть «компания» из 5—7 автомобилей составляет 500-700 евро. «Попутчиков» несложно найти в самой Германии возле авторынка. Правда, самому придется ехать автобусом. что также влечет за собой финансовые траты в размере около 80 евро.

Растаможка и регистрация

На границе

В пресс-службе Государственной таможенной службы Украины нам сообщили, что на пограничной таможне проводят только первоначальный осмотр, оформление Предварительной декларации для граждан (ПДГ) и документов контроля за доставкой транспортного средства (ДКД). А свидетельство про таможенную очистку, необходимое для постановки автомобиля на учет в ГАИ выдают уже на внутренней таможне, в зоне деятельности которой проживает владелец машины.

По словам Генерального директора консалтинговой компании «Укрвнештерминалкомплекс» Александра Лелеты, гражданин, желающий ввезти в Украину автомобиль для постоянного использования, должен подать в таможенный орган по месту постоянного или временного места жительства заявление с просьбой оформить предварительную декларацию для граждан (ПДГ). Ее оформление возможно только при условии предоставления таможенному органу полной информации о транспортном средстве, которое собираются ввозить: тип, модель, марку, цвет, год изготовления и ввода в эксплуатацию, идентификационный номер, номер кузова, шасси, двигателя, объем двигателя. При этом на счет таможенного органа перечисляются средства, которые являются предоплатой таможенных налогов за ввоз автомобиля.

Внутренняя таможня

Здесь необходимо оплатить несколько видов налогов: ввозную пошлину, акцизный сбор и НДС. Для физических лиц ввозная пошлина составляет 25%, а для юридических лиц, согласно с условиями ВТО — 10% от таможенной стоимости автомобиля. В ВРУ зарегистрирован законопроект «Про таможенный тариф», предусматривающий снижение пошлины и для физлиц, но когда его примут — неизвестно. Акцизный сбор рассчитывается исходя из объема двигателя автомобиля.

Госпотребстандарт Украины

После уплаты всех сборов, необходимо получить сертификат соответствия транспортного средства стандартам Украины. Стоит это порядка 100 евро, а пройти процедуру вполне можно в течении рабочего дня в одно из сертифицированных испытательных лабораторий.

ГАИ. Последний этап – регистрация автомобиля в МРЭО с обязательной уплатой транспортного сбора. Сумма уплаты рассчитывается индивидуально и зависит от возраста автомобиля объема двигателя. Стоимость самой процедуры регистрации с учетом вознаграждения работающих возле МРЭО посредников-ускорителей процедуры, номеров и техосмотра – около 1000 гривен.

Стоит ли овчинка выделки

Вышеперечисленные расходы на растаможку и регистрацию в сумме с расходами на доставку автомобиля и поездку в Германию ставят под сомнение экономическую целесообразность поездки в Германию за автомобилем. Для примера, попробуем посчитать в какие траты обойдется процесс ввоза и таможенной очистки пятилетнего WV Passat с объемом двигателя 1800 куб. см. Стоит такой автомобиль в Германии около 10 тыс. евро. На перевозку и страховку необходимо потратить еще около 1000 евро. Ввозная таможенная пошлина составит 2500 евро, акцизный сбор – 3600 евро, а НДС – 3220 евро. Таким образом, цена вопроса увеличивается до 19320 евро. И это — без учета расходов на саму поездку.

А в Украине такой автомобиль, согласно данным интернет сайта auto.ria.ua, стоит порядка 25 тыс. долларов. Но, с другой стороны, если вы хотите получить автомобиль, который ездил пять лет не по разбитым ухабам, называемым у нас дорогами, а по автобанам и «питался» не отечественным суррогатом, а высококачественным топливом, то поездка за автомобилем в Европу становится вполне резонной.

Личный опыт

Наталья Чайковская, финансист: «У физического лица-частного предпринимателя есть реальный способ сэкономить при ввозе автомобиля 20% стоимости. Для этого ему необходимо получить свидетельство плательщика НДС и при ввозе автомобиля налоговые расходы поставить на возмещение. Через некоторое время государство эти деньги теоретически должно вернуть. Правда с этого момента всю деятельность необходимо вести с НДС и усложняется процесс налоговой отчетности. Кроме того, продавать такой автомобиль тоже нужно с НДС. Но при развитии укрупнении бизнеса все равно от этого никуда не денешься, так что для очень многих этот способ является вполне реальной возможностью сэкономить».
Сергей, перегонщик: «Я занимаюсь перегоном автомобилей старше 8 лет под «документы». Стандартная стоимость техпаспорта от сгоревшего или сильно битого автомобиля — одна-две тысячи долларов. Я привожу нерастаможенный автомобиль десяти-пятнадцатилетней давности за $2,5-3 тыс. В Киеве в ГАИ оформляется процедура замены кузова и в результате по цене $8-10 тыс. у.е. автомобилист получает полностью исправный автомобиль в идеальном состоянии. Особым спросом в Украине пользуются премиум-марки, вроде Mercedes, BMW, Audi».

Стоит ли покупать авто из-за границы? Как правильно пригнать авто из Германии, Америки (США) или другой страны Европы в Украину? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в данной статье.

«Они зарабатывают на нас миллионы!», «Почему в Америке автомобили настолько дешевле?!» - вопросы праздных автонаблюдателей и матерых автолюбителей сводятся к одному: можно ли покупать железных коней за меньшие деньги? Пообщавшись с некоторыми серыми автодилерами, авторы "Простобанк Консалтинг" пришли к выводу – можно, но сложно, если вообще нужно.
Авто из Америки или Европы?

Если не один из сотен украинских автосалонов не удовлетворяет ваш изысканный автомобильный вкус или же если попросту хочется сэкономить, определите для себя несколько вещей.

Во-первых, хотите вы «пригнать» новую «лошадку» или подержанную. Ответ на этот вопрос даст вам видение того, а есть ли смысл затевать это все? К примеру, новые авто из Германии – Volkswagen, BMW, Mercedes продаются у нас практически по таким же ценам, как в Европе благодаря политике самих концернов производителей.

Авто из США есть смысл покупать поштучно только если автомобиль проходит через человека, работавшего в посольстве или консульстве США. Тогда пошлины будут минимальными. Кроме того, стартовые цены для американского рынка – самого большого в мире – уже изначально несколько занижены. Они такие же, как в Европе, только не в евро, а в долларах. При соотношении 1:1,3 это уже существенная разница. Этот определенный процент – даже с учетом доставки из-за океана – можно выиграть. Азиаты? А стоят ли они того, чтобы искать их на загадочном востоке, если это уже сделали за вас серые дилеры?
Итак, остановились на подержанной, не правда ли?

Второй вопрос: откуда «гнать»? Рынок, по признанию самих автодилеров, с каждым годом сужается (дает о себе знать политика «кредит с нулевым первым взносом всем подряд», которой до недавнего времени грешили многие банки) в пользу новых авто. Неизменными остаются два направления – Германия (оттуда «гонят» «качество») и США («понты»).

Подержанные автомобили из Германии иногда даже через 10 лет лучше выглядят, чем собранные в Украине через 2-3 года эксплуатации. Именно это, а также возможность купить «сделанное на совесть», но уже давно снятое с производства четырехколесное чудо, и привлекает в этот сегмент искателей приключений на таможне.

Автомобили из США - преимущественно «битые» - за копейки уходят с аукционов после первой же аварии и благополучно оседают в контейнерах и автовозах предприимчивых граждан бывшего СССР, которые, зная страсть соотечественников к «шаре», с удовольствием заработают на этом пару тысяч «зелени».

В-третьих, необходимо определиться с возрастом автомобиля. Машины старше 8 лет ввозить не выгодно: очень высокие акцизы (как правило, превышающие стоимость автомобиля) и стоимость первой регистрации. Еще один рубеж – это пятилетние автомобили (от 0 до 5 лет, не включая новые). На них акцизы достаточно терпимые, хотя и в разы превышают плату за ввоз новых авто.

В-четвертых, необходимо решить, будете ли вы «пригонять» автомобиль самостоятельно, либо же «доверитесь профессионалам». У каждого из вариантов есть как плюсы, так и минусы.

Позитив личного контроля за процессом:
вы сами выбираете автомобиль в тамошнем салоне или на аукционе,
сами его щупаете (если, конечно, что-то в этом понимаете),
сами отдаете кровные денежки,
оформляете вывоз,
потом ввоз в Украину,
и с удовольствием прокатитесь с ветерком из Закарпатья или Волыни до столицы по тому, что после немецких автобанов и направлением-то назвать сложно.

Негатив – много «белых пятен» в знаниях «этапов». Трудности (не только языковые) могут возникнуть уже на этапе покупки авто за границей, а что уже говорить о вывозе «товара». С украинской таможней найти общий язык можно. Но откуда вы, обычный честный налогоплательщик, знали, что три подмигивания левым глазом означает «давайте Вы заплатите мне $1000 и я сделаю вид, что Вы ввозите сюда запчасти от своего BMW»?

Позитивы «аутсорсинга» в этом вопросе – фирмы, которые занимаются «перегонами» - знают не только, что означают три подмигивания левым глазом на украинской таможне, но и что такое три постукивания безымянным пальцем правой руки на немецкой J (Если серьезно, то, к примеру, из Германии вас не выпустят без уплаты спецналога и прохождения обязательного техосмотра перед выездом за границу).

Поэтому за небольшую плату (см. таблицу ниже) они готовы избавить вас от наблюдения за муками, в которые попадал ваш автомобиль на протяжении нелегкого пути из немецкого плена к вашему парадному.

Негативов – правда, не смертельных – в процедуре работы с «внешним покупателем» несколько. Первый – ненадежный, незнакомый человек может «впарить» вам все что угодно. Особенно, если у него на том берегу Рейна есть сообщник, вытягивающий, к примеру, из этого самого Рейна автомобили-«утопленники», либо ворующий машинки из-под носа у добропорядочных баварских бюргеров. Поэтому лучше обращаться с такими вопросами к серым дилерам. У них хотя бы юридический и физический адрес есть (ну не свернут же они за один день целый автосалон, чтобы испариться в неизвестном направлений), в отличие от фирм-«однодневок», состоящих зачастую из одного-двух предпринимателей. Не хотим наговаривать на всех, но один случай может испортить репутацию всего цеха.

Второй негатив – длительные сроки доставки заказа. Как правило, это 30 календарных дней с момента нахождения авто в США и 21 день – с момента обнаружения нужного вам авто в Европе. Сами вы бы справились намного быстрее.
Чтобы таможня дала добро

В этом разделе мы попытались собрать все возможные варианты платежей, которые так или иначе взимаются при ввозе автомобиля на территорию нашего государства. Затраты на доставку, оплату посреднических и «представительских» услуг, пошлины, налоги, акцизы – все в таблицах ниже.

При этом стоит помнить, что есть два варианта ввоза иностранного – нового или подержанного автомобиля в Украину: «живым» или «битым» (в качестве машинокомплекта без колес, бамперов, т. е. «типа» на запчасти). В первом случае придется оплатить только непосредственно «физическую» доставку – автовоз, контейнер, перегон по Украине. Вариантов «неживой» доставки также два. Один из них – битая машина. Фару, бампер, крыло могут поломать даже у новой машины, чтобы сбить ее оценочную / таможенную стоимость. После ввоза в страну, покупаются новые запчасти, благополучно устанавливаются, и машинка работает как новенькая. Второй вариант – разборка. Тут появляется как минимум два дополнительных звена: фирма, которая перед границей разбирает машину (на себя надеяться нечего, иногда не грех и двигатель снять для пущей правдивости), и фирма, которая собирает ее в прежний вид уже в Украине. Кроме того, и в первом, и во втором случае, по информации серых дилеров, имеют место быть расходы на «лечение зрения таможенника» - чтобы он «поверил», что машина действительно «битая» или что это действительно «машинокомплект».

** Расходы на таможне могут быть непредвиденно большими L

Оплата всех государственных налогов и сборов, как то: оплата в пенсионный фонд и первой регистрации автомобиля, происходит независимо от того, импортирован ли машинокомплект, либо целая машина. А вот на таможенной стоимости можно существенно сэкономить, так же, как и на импортной пошлине.

Константы: импортная пошлина – 10%, Пенсионный фонд – 3%

НДС = (Таможенная стоимость + сумма акцизного сбора + сумма пошлины) Х 0,2

Интервалы «объем двигателя» для «акциза» и «первой регистрации» разные. Например, в «акцизе» есть интервал 1500 – 2200 куб. см, а в «первой регистрации» - 1800 – 2500 куб. см. Однако для удобства читателей мы разбили эти группы на унифицированные интервалы.

Акцизы – источник: Закон Украины «О ставках акцизного сбора на некоторые транспортные средства и кузова к ним».

Первая регистрация – источник: Закон Украины «О налоге с владельцев транспортных средств и прочих самоходных машин и механизмов»
Сравниваем возможности

Мы решили проверить, насколько выгоднее / не выгоднее купить подержанный автомобиль за границей, на примере пяти автомобилей из разных «весовых» категорий, сравнив их стоимость на одном из немецких сайтов по продаже автомобилей и на его украинском «однокласснике». Выводы неутешительны: лучше за границу не ездить – цены почти одинаковые – в трех случаях из пяти разница в пределах €1000, а в некоторых случаях поездка за машиной за рубеж – еще и серьезная переплата.